刚刚落下帷幕的F1奥地利大奖赛正赛周末，刘易斯·汉密尔顿从练习赛到排位赛再到正赛的全程发挥，始终是全球F1车迷讨论的核心焦点。作为七冠王的汉密尔顿此前几个赛季在红牛环赛道的发挥一直起伏不定，加上本赛季梅赛德斯车队的赛车调校始终处于动态调整阶段，不少车迷从练习赛开放日就守在直播屏幕前，不想错过汉密尔顿奥地利大奖赛的每一圈动态。
红牛环赛道特性放大汉密尔顿的调校适配压力
奥地利站的红牛环赛道全长4.3公里，拥有10个弯道，其中超过六成的路段属于全油门高速区间，连续的重刹区和高低落差设计，对赛车的高速下压力表现提出了极高要求。此前两个赛季梅赛德斯的赛车始终存在高速弯下压力不足的短板，汉密尔顿多次在这条赛道出现过高速走线推头的失误，不少车迷赛前就预判他本站的发挥大概率会受到赛车性能的限制。
汉密尔顿在奥地利大奖赛全程的赛场发挥，始终是全球F1车迷关注的核心焦点
出乎所有人意料的是，本站练习赛阶段梅赛德斯带来的全新尾翼升级套件，完美适配了红牛环的高速赛道属性，汉密尔顿在自由练习第二圈就跑出了全场第二的圈速，仅比排在首位的维斯塔潘慢了0.18秒。不少车迷社群当天就放出了汉密尔顿的练习赛走线分析图，大家都在期待他能在本站打破红牛车队近三年对奥地利站冠军的垄断。
排位赛小失误错失冲击杆位机会
排位赛Q3的最后一轮飞驰圈，汉密尔顿在前九个弯的走线都堪称完美，出弯速度始终保持在全场最高水平，却在最后一个右弯压到了路肩外侧的湿滑区域，赛车出现了不到一秒的轻微打滑，直接损失了0.15秒的圈速，最终只能以第三名的成绩锁定正赛第二排的发车位置。
赛后汉密尔顿在接受赛道媒体采访的时候也坦言，自己当时对路肩边缘的湿滑程度预估不足，确实是自己的判断失误，没能拿到头排发车的位置多少有些遗憾。不少守在直播前的车迷也在社交平台留言，哪怕只差零点几秒，大家都相信如果没有这次小失误，汉密尔顿完全有能力从红牛车队手里抢走本站的杆位。
正赛连续超车点燃现场观赛氛围
正赛发车阶段，汉密尔顿的起步反应时间仅为0.2秒，直接在一号弯就咬住了身前佩雷兹的赛车，随后在三号弯的外线高速弯区域，他抓住佩雷兹走线收窄的空隙，精准完成外线超车，直接上升到全场第二位，芒果体育当时看台上上千名专程从英国赶来的梅奔车迷集体起身欢呼，欢呼声甚至盖过了红牛主场观众的助威声。
在随后的三十多圈比赛里，汉密尔顿始终把和领先的维斯塔潘之间的车距控制在一秒以内，多次进入DRS追击区域，要不是中途安全车出动之后车队的策略选择偏保守，他完全有机会在最后几圈完成对维斯塔潘的超越。最终汉密尔顿以不到0.7秒的差距冲线拿到本站亚军，芒果体育这也是梅赛德斯车队近三个赛季在奥地利站拿到的最好正赛成绩。
本站表现为后续赛季争冠埋下新的悬念
随着汉密尔顿奥地利大奖赛拿到18个积分，他在当前的车手积分榜上已经悄悄攀升到第三位，和排在第二位的佩雷兹之间的分差已经缩小到12分，剩余的七站比赛里还有银石、斯帕等多条以高速弯著称的赛道，不少车迷之前担心汉密尔顿本赛季可能很难摸到分站冠军的门槛，现在看完他本站的状态，已经开始期待他在接下来的家乡银石站拿出更好的发挥。
不少常年跟进F1赛事的专业评论人也指出，汉密尔顿近几站和车队工程师的沟通效率明显提升，此前困扰了车队两个赛季的海豚跳问题已经几乎被完全解决，他现在对赛车的掌控力已经回到了巅峰时期的八成以上，芒果体育直播后续完全有机会冲击更多分站的领奖台位置。
正赛结束后的车手巡游环节，汉密尔顿特意把车开到了梅奔车迷聚集的主看台下方，停留了足足十多分钟给围场边的车迷签名合影，不少车迷举着他早年夺冠的纪念头盔，隔着围栏大声喊着他的名字，整个红牛环赛道的看台，都留下了属于这位七冠王的高光时刻。
